2021年10月23日

◆ スキーバス事故で初公判

 スキーバス事故から5年あまりを経て、ようやく初公判が開かれた。そこで過去記事を回顧してみる。  ――  スキーバス事故は5年あまり前に起こった。
 それから5年を経て、本年1月に、検察が起訴した。   → 軽井沢バス事故、在宅起訴 社長ら、業過致死傷の罪:朝日新聞  さらに半年あまりを経て、ようやく初公判となった。
 長野県軽井沢町で2016年、走行中のスキーバスが転落し、大学生ら15人が死亡、26人が負傷した事故で、業務上過失致..
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2021年02月23日

◆ 京急の踏切事故に報告書

 京急の踏切事故から1年半ほどたって、事故調の報告書が出た。  ――  報道を三つ並べよう。
 おととし、横浜市の京急線の踏切で立往生していたトラックと電車が衝突した事故について、国の運輸安全委員会は、再発防止には信号機の位置や数を適切に配置することが必要だなどとする調査報告書をまとめました。
( → 京急線踏切事故 調査報告書まとまる “信号機の適切な配置を” | 事故 | NHKニュース
 運輸安全委員会は18日、横浜市神奈川区の京急線の踏切で2019..
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2020年02月24日

◆ トラック業界で人手不足?

 トラック業界で人手不足だ、という。だが、単に賃金が低いだけだ。    ──    トラック業界で人手不足がひどいので、このままでは物流が崩壊する、という記事があった。
 《 トラック運転手が大量定年、迫る“物流崩壊” 》
 トラック運転手不足による“物流崩壊”が迫っている。  2027〜28年になると必要な運転手の人数に対して25%の人材不足が生じるとの試算がある。単純に考えると企業は4回に1回は商品の輸送をあきらめる計算だ。  高齢化による大量定年が迫っており..
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2020年01月17日

◆ スキーバス事故・4年後

 軽井沢のスキーバス事故から、4年たった。現状では、どうなっているか?  ──  軽井沢のスキーバス事故から、4年たった。
 あれだけ悲惨な事故があったので、現状では対策が十分になされているか? それを検証する記事があった。   → バスの安全軽視、変わらぬ実態 軽井沢、転落事故から4年:朝日新聞  事故の原因は過剰な安値競争にあったと認定したので、安全対策として、過剰な安値競争を防ぐために、(もともと制定済み..
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2019年04月21日

◆ 神戸市のバス暴走事故

 神戸市でバス暴走事故があった。これも、池袋の暴走事故に似ているが。……    ──    神戸市でバス暴走事故があった。
 《 神戸市営バスがはね、男女死亡 容疑の64歳運転手逮捕: 》
 JR三ノ宮駅前の県道で、市営バスが多数の歩行者をはね、負傷者が出ている、と119番通報があった。  市消防局によると、市営バスが横断歩道に突っ込んだとみられ、20代ぐらいの男性と、20代とみられる女性の計2人が死亡。ほかに5人がけがをしているとの情報がある。  兵庫県警は..
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2019年03月15日

◆ 規制緩和による過当競争

 小泉行革では、規制緩和が実施されたが、その結果どうなったか? 実例を見ると、過当競争で状況は悪化したようだ。  ──  当初の狙いは、「規制緩和による競争で、生産性の向上」だった。  ところが、これまでの事例を見ると、過当競争ばかりがあったようだ。  (1) バス輸送  バス業界ではどうか? 過当競争で、過度なダンピング合戦が起こったすえ、安全性に手抜きが生じた。かくて、バス事故が起こった。死者多数。   → スキーバス事故の補足情報: Open ブ..
posted by 管理人 at 23:28

2017年06月28日

◆ スキーバス事故・最終報告

 スキーバス事故については、送検の処分が出た。これで区切りが付いたようだ。  ──  要旨は下記。   ・ 基本原因は、運転手の未熟さ。   ・ そんな運転をさせた社長が悪い。書類送検。   ・ 政府は対策として、規制を大幅に強化した。   ・ ただしその規制は、不十分なところもある。  詳細は下記。   → 社長ら指導怠った疑い バス事故:朝日新聞 (有料記事)  無料の記事(簡易版ニュース)は下記。
 死亡した土屋廣運転手(当時65)が..
posted by 管理人 at 19:19

2017年06月25日

◆ 加計学園と論理判断

 加計学園について論理判断すると、面白い結論が得られる。  ──  朝日の編集委員の意見があるが、面白いので、紹介しよう。  加計学園についてだが、
 「総理のご意向」なんてなかった、どんな文書で示そうと、そんなものはまったくない。そういうことらしい。  であれば話は早い。まず文部科学省は「総理のご意向」があると誤解して出してしまった決定を取り消す。加計学園の獣医学部新設への手続きを、あらためて原則に立ち返ってやり直す。なにせ「忖度(そんたく)」すべきものは..
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2017年06月13日

◆ JR西(福知山線)事故が無罪確定

 JR西(福知山線)事故が、最高裁で無罪確定した。その意義は?  ──  記事を引用しよう。
 《 JR西の歴代3社長、無罪確定へ=強制起訴、上告を棄却 》  兵庫県尼崎市で2005年4月、乗客106人が死亡したJR福知山線脱線事故で、業務上過失致死傷罪で強制起訴されたJR西日本の歴代3社長について、最高裁第2小法廷(山本庸幸裁判長)は13日までに指定弁護士側の上告を棄却する決定をした。決定は12日付。3人を無罪とした一、二審判決が確定する。  発生から12年..
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2017年04月04日

◆ 雪崩事故の責任は?

 雪崩事故の責任は誰にあるか? これを考えることで、今後の予防となる。  ──  (那須の)雪崩事故の責任は誰にあるか?  警察の方針では、「業務上過失致死罪」の容疑ということで、関係者(教諭を含む)の責任と見なしているらしい。
 《 雪崩事故、大田原高校を家宅捜索 業務上過失致死容疑 》
 県警は 31日、栃木県大田原市の県立大田原高校を業務上過失致死容疑で家宅捜索した。同校は講習会を主催した県高校体育連盟登山専門部の責任者と、死亡した引率教諭の勤務先。亡く..
posted by 管理人 at 22:10

2017年01月07日

◆ Uber の問題点

 Uber (ウーバー)は、白タク(素人のタクシー)を IT技術で結びつけようとするものだが、その問題点は?   ──  Uber (ウーバー)はすばらしい IT 技術の成果だ、と見なす人がいる。1月07日の朝日新聞「経済気象台」(株式面のコラム)で、絶賛している人がいる。下記。
 世界で急拡大している交通手段が人で広がらないのは、政府の規制が厳しいことと、タクシー業界の反対が強いためだ。  将来的には自動運転の配車サービスも出現しそうで、新時代に背を向けた..
posted by 管理人 at 20:00

2017年01月01日

◆ スキーバス事故・その後

 軽井沢のスキーバス事故について、警察が立件するそうだ。  ──  NHK の記事から。
 《 軽井沢バス事故 運転手と会社を来月にも立件へ 》
 軽井沢町のバス事故で、死亡した運転手はギアチェンジの操作ミスをしたことで、エンジンブレーキなどが利かない状態になり、事故を起こした疑いがあることが捜査関係者への取材でわかりました。さらにバス会社側が、大型バスの運転に不慣れな運転手の指導を怠っていたとして、警察は会社幹部などを業務上過失致死傷の疑いで、来月にも立件する方..
posted by 管理人 at 08:42

2016年07月15日

◆ タンクローリー横転事故

 タンクローリーの横転事故の裁判の判決が出た。そこで昔の事件をさかのぼって調べると、スキーバス事故との共通性が浮き上がった。  ──  タンクローリーの横転事故の裁判の判決が出た。
 東京都板橋区の首都高速5号線で2008年8月、タンクローリーが横転し炎上した事故で、首都高速道路(東京都)が……賠償を求めた訴訟の判決が14日、東京地裁であった。青木晋裁判長は、事故の原因は運転手らにあるとして、約32億8900万円の支払いを男性と運送会社に命じた。  事故の原因..
posted by 管理人 at 20:33

2016年04月23日

◆ 三菱自は存続できるか?

 三菱自動車は、燃費偽装のあと、軽自動車を生産中止している。このまま生産中止が続いて、倒産してしまうのだろうか?  ──  三菱自動車が燃費を偽装した。(各社報道)  株価も暴落した。860円から、733円の終値へ。(20日)   → 三菱自動車が燃費試験で不正行為発覚 燃費数値を偽装  21日はストップ安で値が付かず。 583円の限度で、売買成立せず。   → 三菱自株「ストップ安」 前日より150円安い583円   → 三菱自動車(株):株価..
posted by 管理人 at 23:38

2016年04月21日

◆ 三菱の燃費偽装

 三菱自動車の燃費偽装について、情報をまとめてみた。  ──  三菱自動車が燃費を偽装した。(各社報道)  株価も暴落した。860円から、733円の終値へ。(20日)   → 三菱自動車が燃費試験で不正行為発覚 燃費数値を偽装  21日はストップ安で値が付かず。 583円の限度で、売買成立せず。   → 三菱自株「ストップ安」 前日より150円安い583円   → 三菱自動車(株):株価 - Yahoo!ファイナンス  さらにストップ安が続..
posted by 管理人 at 23:56

2016年04月13日

◆ トラック連結の規制緩和

 2台のトラックを連結するという規制緩和がなされるらしい。これは危険だ。高速道バス事故の教訓をすっかり忘れている。  ──  2台のトラックを連結するという規制緩和がなされるらしい。
 国土交通省は、今年夏にもトラックの全長規制を緩和する方針を固めた。  荷台をつないだ長大なトレーラーが走行できるようになる。インターネット通販の拡大などで物流量が増え、運転手不足が深刻になっているため、1人の運転手で大型トラック2台分の量を運送できるようにする。カーブが少ない新..
posted by 管理人 at 22:24

2016年03月07日

◆ バス事故の予防・対策

 バス事故の予防・対策には、どうすればいいか? 「ドライブレコーダーを設置しよう」という国交省の方針がある。 ──  記事を引用しよう。
 《 ドライブレコーダー搭載、貸し切りバスに義務化 国交省方針 》
 長野県軽井沢町のスキーバス事故を受け、国土交通省は貸し切りバス会社に対し、走行中の車内外を撮影するドライブレコーダーの搭載を義務づける方針を決めた。速度超過など安全を脅かす運転を防ぐとともに、事故時の原因調査にも役立てるという。  ドライブレコーダーは、走行中の車..
posted by 管理人 at 19:54

2016年03月06日

◆ 中小企業の優遇は愚策

 政府は中小企業を優遇するという方針を打ち出したが、これは愚策だ。 ──  政府は中小企業を優遇するという方針を打ち出した。
 《 中小サービス業、税制優遇 》
 政府は4日に開いた産業界の代表と意見交換する「官民対話」を踏まえ、サービス業と農業、観光分野での成長戦略を打ち出した。  いずれも今後の成長の余地が大きいとされ、積極的な設備投資などを促す。地方経済や中小企業の活性化につなげる狙いがある。  サービス業の支援策では、中小のサービス事業者を税制面などで優遇す..
posted by 管理人 at 22:21

2016年03月05日

◆ 保育士不足の解決策 3

 保育士不足の解決策の妙案を示そう。保育所に入れる子供を決めるとき、保育士の子供を優先するといい。 ──  保育所不足とは別に、保育士の不足がある。40万人ほど不足している。(主に、低賃金のせい。) では、どうするか?     保育士不足の解決策は、すでに2回述べた。   → 保育士不足の解決策    ( ※ 保育料の上限を撤廃して、保育料を上げる。)   → 保育士不足の解決策 2    ( ※ 非常勤の保育士を雇用する。短時間勤務で。)  ..
posted by 管理人 at 23:24

2016年03月05日

◆ スキーバス事故の賠償金は?

 軽井沢のスキーバス事故があったが、死者 15人の賠償金はどうなるか? たぶん会社側からは1円も支払われないことになるだろう。 ──  死者 15人の賠償金はどうなるか? ── これに興味があったので、調べてみた。  (1) 法的責任  法的には、基本は運転手個人の責任だが、バスの運行会社とツアー会社(旅行会社)が連帯責任を負うそうだ。弁護士の解説がある。   → スキーバス転落事故で多数の死傷者 賠償責任は誰が、どのように負うのか?  これを受けてのこ..
posted by 管理人 at 16:50

2016年02月15日

◆ スキーバス事故・1カ月

 スキーバス事故が起こってから、1カ月たった。現状でまとめてみよう。 ──  事故から1カ月たったことで、メディアでもいろいろと報道が出ている。それらの情報を受けた上で、新たにまとめてみよう。  (1) 基本  基本的には、特に重大な事実は見つかっていない。事故の直後にいろいろと判明したことぐらいだ。根本原因は見つからないままだ。   → 「なぜ」消えぬ1カ月 15人死亡、軽井沢・バス事故:朝日新聞デジタル  これまででわかった重要なことは、次のことぐら..
posted by 管理人 at 23:57

2016年02月07日

◆ スキーバス事故には事故調を

 軽井沢のスキーバス事故は、迷宮入りになりそうだ。この問題には、事故調を設けることが望ましい。 ──  軽井沢のスキーバス事故は、迷宮入りになるだろう……と私は予想した。   → スキーバス事故は迷宮入り?  警察は現場検証をして、道路や車体を調べているが、そんなことをいくらやっても、真相がわかるはずはない。なぜなら真相は、心理的なものだったからだ。つまり、初心者の勘違いによるものだったからだ。  その点では、STAP 事件と同様である。ここで、「いかに捏造は..
posted by 管理人 at 23:26

2016年02月06日

◆ データ分析で犯罪摘発

 警官が犯罪者をいちいち捜し回るのでは効率が悪い。そこで、社会にある大量のデータを分析して、犯罪を見つけ出せば効率的だろう。 ──  これは一種のデータマイニングだ。社会には大量のデータ(ビッグデータ)があるので、これをうまく調べれば、犯罪者を見つけることができそうだ。そうすれば、効率的だろう。  以下では、具体的な例を三つ掲げる。

 1. 麻薬・覚醒剤

 清原の覚醒剤使用を警察は摘発したが、これは大失敗であったことが判明した。売人を見逃したからだ。
 《 ..
posted by 管理人 at 23:58

2016年02月02日

◆ 民泊と規制緩和

 民泊について「規制緩和」との関連を考える。 ──  民泊については前にも述べた。  「民泊の話題」という項目では、ざっと情報を紹介した。民泊の概念や、問題点について、報道などをかいつまんで紹介した。(私の見解はない。)  「民泊と特区」という項目では、「とっくに限って認める」という政府方針を紹介したが、「規制緩和をしよう」という政府方針そのものがおかしいという見解を示した。要するに、やたらと規制緩和をめざそうという自由放任流の発想には難点がある、と指摘した..
posted by 管理人 at 22:13

2016年01月22日

◆ スキーバス事故対策の提案

 スキーバス事故の対策として、提案を二つ掲げる。   ・ 大型バスに DCT を導入する。   ・ 保険料にランキング制度を導入する。 ──

 大型バスに DCT を導入する

 前項・前々項(コメント欄を含む)で示したように、今回の事故は、AT 車に慣れた運転手が、慣れない MT 車を運転したことが大きな要因であったようだ。  ならば、AT 車に慣れた運転手でも楽に操作できるように、DCT (デュアルクラッチトランスミッション)の大型バスを導入するといいだろう。..
posted by 管理人 at 21:56

2016年01月22日

◆ スキーバス事故の補足情報

 スキーバス事故について、補足的な情報を示す。情報量は少ないが、かなり重要な情報を含む。 ──     ( ※ 本項の実際の掲載日は 2016-01-23 です。)  前項の続きふうに、補足的な情報を示す。  私の意見ではなくて、よそから持ってきた情報なので、文章はかなり短い。  なお、元の文章の転載ではなくて、私の書いた紹介ふうの文章である。  ──  以下、列挙するが、実はこれは、前項 のコメント欄ですでに記した文章だ。だから、前項のコメント欄の再..
posted by 管理人 at 21:10

2016年01月22日

◆ スキーバス事故の新事実

 スキーバス事故について新事実が判明した。エンジンブレーキをかけようとすると、ギアがニュートラルになってしまう、という機構的な問題があったそうだ。 ──  この結果、「エンジンブレーキをかけようとしても、エンジンブレーキがかからない」というふうになる。  これは、機械の故障ではないのだが、もともと故障みたいな状況(一種の欠陥みたいなもの)があったことになる。  以下、朝日の記事を引用しよう。

 転落後のバスのギアがニュートラルの状態だったことが関係者への取材でわ..
posted by 管理人 at 20:31

2016年01月21日

◆ スキーバス事故は迷宮入り?

 スキーバス事故は迷宮入りするだろう。真相がわからないからではなく、真相がわかるからだ。 ──  スキーバス事故は迷宮入りするだろう。それが私の推測だ。  なぜ迷宮入りするか? 真相がわからないからではない。真相がわかるからだ。(逆説的だが。)  ではなぜ、真相がわかるのに、迷宮入りするか? 人々がその真相を拒むからだ。その真相は、人々が望んでいるようなものではなくて、人々が受け入れにくいものだからだ。  なぜか? その真相は、物事の善悪や正邪を決めつけるもの..
posted by 管理人 at 22:56

2016年01月20日

◆ スキーバス事故の原因は 2

 スキーバス事故について、監視カメラによる映像が得られた。ここから謎が生じる。 ──  スキーバス事故について、監視カメラによる映像が得られた。   → スキーバス事故 直前の監視カメラの映像公開 NHKニュース   → バス事故 速度出し過ぎ制御効かなくなったか NHKニュース  記事にあるように、次のことがわかる。   ・ バスは蛇行していた。   ・ ブレーキランプは点灯していた。   ・ 速度はとても速かった。  ここで、謎が生じる。  ..
posted by 管理人 at 23:55

2016年01月18日

◆ 違法業務の監視(スキーバス)

 スキーバス事故では、会社の違法行為が見逃されていた。これを監視するべきだが、国が監視するべきか? ──  スキーバス事故では、会社の違法行為が見逃されていた。過度な低料金にしたり、安全管理がデタラメだったり、健康診断をしなかったり。(いずれも違法。)  そこで、会社の違法行為を監視するべきだ、という立場がある。
 《 ずさん業者の監視強化 バス事故受け国交省検討 》
 国土交通省は、バス業界全体の信頼がゆらぎかねないとして、問題がある事業者の監視強化に向けて検討を始..
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2016年01月17日

◆ 粗悪業者を減らせ(スキーバス)

 前項 では、スキーバスに粗悪業者がいることが問題だ、と示した。この問題は、スキーバスに限らず、一般化できる。  ──  前項では、高齢者の運転手の疲労が直接の原因だと見なした上で、粗悪な会社の存在を批判した。次のように。
 高齢者を薄給で雇って、酷使して、低料金のバスを運行する……という粗悪な営業形態は、とても危険なものである。だから、このような粗悪な会社は、排除されるべきだ。
 このことについては、続報ふうに、新聞記事がさらに出た。
 《 基準額割れで..
posted by 管理人 at 23:42

2016年01月16日

◆ スキーバス事故の核心

 スキーバス事故について根源的な構造を調べてみたところ、この会社はそもそもバス事業を営めるはずがないと判明した。 ──  今回のスキーバス事故について調べると、原因は、「高齢者の運転手が深夜運転をして疲労していること」が直接的な原因であると推定された。  このように、高齢者を薄給で雇って、酷使して、低料金のバスを運行する……という粗悪な営業形態は、とても危険なものである。だから、このような粗悪な会社は、排除されるべきだ。  ここまで思ったところで、ハタと思いつい..
posted by 管理人 at 23:01

2016年01月15日

◆ スキーバス事故の原因は?

 長野のスキーバス事故の原因は何か? 推理してみる。   ※ 【 追記 】 で、修正・加筆あり。 ──  問題点は、いろいろと見つかる。列挙してみよう。  (1) 高齢  運転手は 65歳と 57歳。運転していたのは 65歳の方だそうだ。これほどの高齢者が運転していたのなら、夜間バスでは疲れが溜まりすぎるだろうし、体力的な限界に達していたのかもしれない。  (2) 不慣れ  この 65歳の運転手は、不慣れだったようだ。
 株式会社イーエスピーで運..
posted by 管理人 at 22:47