◆ ベントレーの右折路線事故

　右折路線で右折しないで直進したら、対向車線の車と正面衝突した、という事故があった。

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◆ トヨタが EV 戦略を見直し

　トヨタは昨年、EV 16車種を披露する発表会を開いた。しかしその方針をいったん止めて、EV戦略を見直すそうだ。

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◆ 地方は駅よりイオンモール

　地方を繁栄させるには、鉄道沿いに駅前商店街を作るよりは、道路沿いにイオンモールを作る方が有効だろう。

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◆ 鉄道で都市発展という幻想

　日本の都市は鉄道とともに発展した。そこで、鉄道なしには都市の発展はありえない、と信じられてきたが、それは幻想だと判明した。

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◆ 電動キックボードのヘルメット

　電動キックボードで死亡事故が起こった。ヘルメットの義務化をあえてはずす、という危険な方針が取られたせいだ。

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◆ 月面に燃料電池車

　月面に燃料電池車を走らせる、という計画がある。燃料電池車が得意なトヨタ自動車の主導らしい。

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◆ ホンダの自動運転技術

　ホンダの自動運転の技術を、朝日新聞が推奨している。駄目記事の見本。

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◆ EV 補助金の枠切れ

　EV の販売台数が増えすぎて、補助金の枠が切れそうになったが、補正予算で新たな枠が追加される見込みだ。

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◆ トヨタ bZ4X のボルト

　トヨタ bZ4X の生産が止まっていたが、その原因がようやく判明した。ボルトだ。

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◆ ローカル線の路線廃止 .1

　JR が赤字路線の収支を公開した。そのことで路線廃止が話題になったが、一方、朝日新聞は「路線廃止はイヤだ」という各地の声を紹介している。

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◆ 只見線の収益性

　不通になっていた JR只見線が開業した。その収益性はどうか？

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◆ ルノーの新式ハイブリッド

　ハイブリッドと言えば、トヨタ方式と日産 e-POWER 方式が有名だが、新たにルノー方式が出現した。現時点ではこれが最優秀であるらしい。

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◆ PHV の復権・復活

　EV の絶対的優先の方針のなかで、PHV は排除されつつあったが、このたび、PHV が許容されるという新しい方針が出た。

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◆ EV の補助金が切れる

　日産サクラが売れすぎたせいで、本年度の EV 補助金の枠を使い切ってしまったそうだ。今から EV を買っても、本年度の補助金をもらえない。

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◆ JR 路線廃止とバス転換（函館）

　北海道新幹線の新設にともなって、函館本線が廃止され、バス転換がなされる。この事例を調べる。

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◆ 自動ブレーキと夜間歩行者 .4

　自動ブレーキの性能試験で、夜間の性能試験はいまだに不十分なものである。

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◆ EV の充電器の規制

　欧米に比べて日本の EV の充電器の性能は圧倒的に低い。その理由は？　メーカーの技術水準ではなく、日本の法的規制にある。

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◆ 日産の新車は少なすぎる

　日産の新車を調べてみたら、2016年〜2021年では、セレナとノートだけだ。６年間で２車種だけ。（軽自動車を除く）

　　【 訂正 】　リーフとキックスもあった。計４車種だ。

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◆ 自動ブレーキの不作動（セレナ）

　セレナが中央分離帯に衝突して大破した、という事故があった。自動ブレーキは不作動だった模様。

　　※　最後に　【 追記 】　あり。現行セレナの初期生産車は、もともと低性能車だった。

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◆ 電動飛行機は可能か？

　電気自動車が実現したように、電動飛行機は実現するだろうか？　理論的な上限はないのか？

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◆ マレリが 1.2兆円の損失

　破綻していたマレリの再建が決まったが、 1.2兆円の負債が発生している。

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◆ IONIQ 5 の日本進出

　ヒョンデ（現代自動車）の IONIQ 5 が日本に進出する。横浜に拠点を構築した。

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◆ トヨタ子会社の不正

　トヨタの子会社である日野自動車で、大規模な不正が見つかった。トヨタの社長は辞任するべきだ。

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◆ トヨタが英国から撤退？

　「英国が HV を禁止するなら、英国での生産から撤退するぞ」とトヨタが英国に警告を発した。

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◆ JR赤字路線の廃止

　JRがローカル路線の収支を公表したことで、赤字路線の廃止が議論に上っている。

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◆ 日産エクストレイル＆他車

　日産エクストレイルが出た。マツダも CX-60 を出した。ホンダも ZR-V を出す。SUV の新車ラッシュだが、どれを買うべきか？

　　※　【 追記 】　あり。エクストレイルにガソリン車がないわけ。

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◆ EV 普及と充電所不足

　日産アリアやサクラなど、EV が普及しつつあるが、充電所不足という問題が足枷となっている。

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◆ 無保険車を全面禁止せよ

　無保険車が交通事故を起こしたら、被害者に保険金が払われない……という制度上のバグがある。

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◆ 日産の EV の詐欺商法

　日産は EV の販売で、詐欺をしている。「こんなに多額の補助金をもらえます」と宣伝しているが、その数字は嘘だ。実際よりも過大な金額を掲げている。

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◆ EV 補助金の見通し

　EV には巨額の補助金が出ているし、EV 車はサクラが爆売れだ。補助金の総額も増える。予算の枠は間に合うか？　間に合わない。

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◆ 日産サクラにタダで乗る方法

　車を買えばお金を払う必要があるが、日産サクラならば５年間を無料で済ますことができる。うまい秘策を示す。

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◆ 日産アリアの自動運転

　日産アリアの自動運転は、どの程度のものか？　

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◆ トヨタ bZ4X は中国製（？）

　トヨタ bZ4X は、自社開発の EV ではなく、中国の EV メーカーである BYD の開発した EV であるようだ。

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◆ サクラのツートンカラー

　日産サクラのツートンカラーは、ルーフが黒色だ。しかし、黒色は熱を吸収するので良くない。白色にするべきだ。

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◆ アリアはサクラの兄弟車

　日産のサクラは、アリアにそっくりな顔デザインになった。これで日産アリアは、軽自動車と同様のデザインレベルに格落ちした。

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◆ 日産サクラを評価する

　日産自動車が軽自動車の EV であるサクラを発表した。これを評価する。

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◆ 電動キックボードのブレーキ

　電動キックボードのブレーキには、看過できないような、大きな問題がある。　【 おもしろ 】

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◆ 電動キックボードが免許不要に

　自転車や歩行者は、交通違反をしても見逃される。それは免許がないからだ。とすれば、電動キックボードが免許不要になれば……

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◆ 電動キックボードの是非

　電動キックボードを認める法律改正がなされたが、これには各界から批判が上がっている。

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◆ 車椅子タクシーを有料化せよ

　車椅子をタクシーで利用すると、乗車するまでに大変な手間がかかるようだ。この問題を解決するには、料金を有料化するといいだろう。500円ぐらいの料金で、高度なサービスを得られる。

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◆ JR を分割せよ

　JR は、都会から地方に富を流出させすぎている。これでは都会民が犠牲になる。ならばいっそのこと、JR を分割した方がいい。

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◆ バリアフリー化で運賃値上げ ３

　JR東が、バリアフリー化のために運賃値上げをすることを決めた。首都圏で一律 10円の値上げ。　これは詐欺だ。

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◆ なぜ EV 価格は日本で高い？

　 EV の価格は、同じ商品でも、日本では高い。それはどうしてか？

　　※　最後に加筆しました。日本では政府と自動車産業が協力して、EV 産業を弱体化させようとしている、という話。EV 産業の自殺策を取っている、という話。

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◆ トヨタ bZ4X のサブスク

　トヨタ bZ4X のサブスクの詳細がわかった。「がっかり」と思う人が多そうだが、私の予想はぴったり当たった。

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◆ EV の急速充電の問題

　EV の急速充電には非常に大きな問題があるので、再論する。あっと驚く話。 【 重要 】

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◆ EV の充電池を再利用

　EV の充電池を再利用しよう、という方針を日産自動車が推進している。一見、素晴らしいことだと思えるが。……

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◆ トヨタの EV ／ ソニーの EV

　トヨタの bZ4X という EV は、国内販売しないことが決まった。
　ソニーも EV を開発して、自社ブランドで売るそうだ。

　　※　おまけで、ヒョンデの EV の話も。

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◆ 日本では EV の普及は不可能

　世界では EV の普及が進んでいるが、日本では EV の普及は不可能だ。いくら自動車会社が頑張っても、日本には制度的な欠陥があるからだ。（劣等国家）

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◆ 寒冷地の EV の炭素排出量

　寒冷地でも EV はかろうじて使えるが、その炭素排出量を考えると、ガソリン車（HV）よりもひどいことになる。本末転倒だ。

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◆ 冬場の炭素規制が必要

　季節要因によって炭酸ガスの排出量が増えることがある。特に冬場はそうだ。この点を考慮して、規制を是正する必要がある。

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◆ PHV に暖房運転モードを

　PHV に「暖房運転モード」を付けるべきだ。現状の PHV は暖房運転に対応していない（ことがある）からだ。

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◆ トヨタが反・かんばん方式

　トヨタと言えば、かんばん方式が有名だが、これとは逆の方針を取るようにしたことで、大成功を収めたそうだ。

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◆ EV の TMS （熱管理システム）

　EV では、寒冷地の暖房や温度調整が大変なので、独自の技術が必要となる。TMS （サーマルマネジメントシステム）という。

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◆ 雪と エンジン車・EV

　関東南部に雪が降った。そこで雪と自動車の関係を考える。エンジン車と EV を比べる形で。

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◆ 自賠責保険料の値上げ

　政府が自賠責保険料の値上げを検討しているが、筋が通らない。

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◆ DMV（鉄道バス兼用車両）

　DMV とは、鉄道とバスを兼用する車両だ。世界で初めて実用化された。

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◆ リニア建設と水量問題

　リニア新幹線の建設に関して、新たな進展があった。

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◆ サポカー限定免許は無意味

　運転できるのは自動ブレーキ車だけ、という「サポカー限定免許」が導入されるらしいが、意味がない。馬鹿げている。

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◆ 年車受賞にノートは不適

　カー・オブ・ザ・イヤー（年車）を日産ノートが受賞した。だが、これは適切ではない、と私は考える。

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◆ トヨタの bZ4X の価格発表

　トヨタの bZ4X の価格が発表された。英国で消費税込み 633万円。日産アリアとほぼ同額。

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◆ トヨタは日本から出て行け

　トヨタの社長は「脱炭素を進めると日本で生産できなくなる」と言っている。ならば、トヨタは日本の国外に出て行くべきだ。

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◆ トヨタは EV より PHV を作れ

　トヨタは EV に注力する方針を示したが、方向を誤っている。むしろ PHV に注力するべきだ。

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◆ トヨタが EV 推進に転換

　トヨタが急激に方針転換した。これまでの EV 軽視をやめて、一挙に EV 推進に大転換した。だが、先行きは暗い。

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◆ 自動運転技術：日産・トヨタ・ホンダ

　最新の自動運転技術の動向。日産とトヨタとホンダはどうしている？

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◆ パナソニックは電池事業を売却せよ

　パナソニックの EV用電池の事業は、没落の一途なので、売却するべきだ。

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◆ EV 部品工場は九州に作れ

　EV 部品（充電池を含む）の工場は、九州に置くべきだ。欧州の炭素排出量規制を満たすためには、火力発電の少ない九州で生産するべきだからだ。

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◆ イカレた日産自動車（EV）

　日産自動車がすごく先進的でイカしたことをやろうとしている。だが、すべっているので、イカレているとしか見えない。

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◆ 欧州車の EV 比率が高いわけ

　欧州車の EV 比率はとても高い。日本に比べて約 20倍だ。どうしてこんなに差があるのか？　

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◆ 高齢者には自動ブレーキ車を ２

　高齢者による自動車の衝突事故が頻発している。これを解決するには、高齢者には自動ブレーキ車を義務づければいい。

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◆ 鉄道に身障者割引を導入せよ

　前項では「バリアフリー化のために、鉄道料金を 10円ほど値上げする」という方針を示した。その代案がある。鉄道に身障者割引を導入することだ。これなら費用ゼロで、同等の効果を出せる。

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◆ バリアフリー化で運賃値上げ ２

　都市圏外の無人駅でバリアフリー化を推進するために、鉄道料金を 10円ほど値上げする方針が出た。

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◆ アリアの電磁石モーター

　日産アリアのモーターは、永久磁石モーターでなく、電磁石モーターである。

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◆ トヨタ・スバル・マツダが反EV連合

　世界的な 脱炭素や EV 推進の流れに逆らって、トヨタ・スバル・マツダが反 EV 連合を結成した。 大得意で。

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◆ アリアの空気吸入口は何？

　アリアの前面の左右には、空気吸入口があるが、これは何なのか？　何のためにあるのか？

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◆ 日産アリアの謎

　 日産アリアには、謎がある。フロントのホイールアーチとドアミラーの間に、リング状の溝があるのだが、これは何だろうか？

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◆ 日産アリアがついに発売

　日産アリアは発売延期されていたが、ついに発売が決まった。2022年1月に販売開始。

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◆ 高速道路の充電所が不足

　高速道路の充電所が不足していて、電気自動車のユーザーが使おうとしても、満杯で使えないことが多い。この問題を探る。

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◆ 日産リーフの中古車

　日産リーフの中古車は、新車時から価格が暴落しているので、お買い得だ、という話。

　※　前日の項目（大規模蓄電池 は開発不要: Open ブログ）の加筆部分を、抜き出して、移転しました。（単独項目にしました。）

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◆ ダイハツが e-POWER の真似

　ダイハツが e-SMART という方式の HV を発売した。この方式は日産の e-POWER とそっくりである。

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◆ トヨタの社長と熱力学

　（前項の続き）
　トヨタの社長は熱力学の法則を理解できていない。理系ならばすぐにわかる初歩的なことを知らないから、無知なまま、変な方向に暴走するのだ。

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◆ 三菱の PHEV

　三菱の新型アウトランダーPHEV がとても好評だ。

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◆ ステレオカメラの新方式

　ステレオカメラ方式には、広角の画角を確保しにくい、という問題がある。どう解決するか？　

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◆ 自動ブレーキと夜間歩行者 .3

　夜間歩行者にも対応する自動ブレーキで、ステレオカメラ方式のものが、新たに出た。

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◆ ドコモのレンタサイクル

　NTTドコモがレンタサイクル事業をしているそうだ。電動自転車で。

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◆ 自動運転バスの剛性

　自動運転バスの公道走行が現実化した。日産やホンダでさえやっていないのに、弱小メーカーが自動運転の公道走行を実施した。いったい、どんなものか？

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◆ トヨタ労組がなすべきこと

　トヨタ労組は、脱炭素時代の自動車産業を心配するなら、県知事に何かを要望するよりも、トヨタ社長に忠告するべきだ。「馬鹿たれ」と。

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◆ 全トヨタ労連が自民に接近

　全トヨタ労連が自民党にラブコールを送って、にじり寄っている。何と自前の１議席を自民党にプレゼントするありさまだ。

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◆ トヨタの時代逆行 ２

　トヨタ自動車社長が、EV やカーボンニュートラルについてトンチンカンな話をしている。

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◆ 地震で舎人ライナーが脱輪

　東京の地震は思ったよりも被害が大きかった。中でも舎人ライナーの脱輪に着目したい。

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◆ 自動運転車の事故 ２

　五輪会場でトヨタの自動運転車が事故を起こしたが、この件について新たな情報が得られた。そこから真相が窺える。

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◆ 自動ブレーキの限界

　現在の自動ブレーキには、かなり重大な限界があるようだ。先日のタクシー事故から、この根源的な限界がわかる。

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◆ 品川地下鉄は愚劣

　品川駅と、南北線の白金高輪を結ぶ地下鉄路線（品川地下鉄）を新設しようという計画がある。だが、史上最悪レベルの愚案だ。

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◆ 自動ブレーキの不作動？

　タクシーが歩道に乗り上げるという衝突事故が起こった。これは自動ブレーキが不作動だったせいだろう。

　　※　不作動ではなく、もともと非搭載だった、と判明した。最後の　【 追記 】　を参照。
　
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◆ 横浜の新路線（花博開催中）

　（前項の続き）
　横浜の新路線（上瀬谷ライン） は不要だ、と前項では結論した。では、花博という博覧会の開催中は、どうするべきか？
　
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◆ 横浜の新路線（上瀬谷ライン）

　横浜の米軍施設の跡地を再開発するにあたって、そこへの新路線を建設しようという動きがある。
　（ ※　路線開発の話です。交通マニア向け。）
　
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◆ 車椅子への乗車拒否

　車椅子への乗車拒否をするタクシーがあることが問題視されている。だが、悪いのはタクシーの側でなく、制度の方だ。

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◆ 自動運転車の事故（トヨタ）

　トヨタの自動運転車が人身事故を起こした。被害者のパラリンピック選手は全治２週間。どうしてこうなった？

　【 追記 】　記述を全面的に書き直しました。（ 30日22時04分 ）

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◆ バリアフリー化で運賃値上げ １

　鉄道の駅の バリアフリー化を推進するために 運賃を値上げする……という方針が示された。
　
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◆ バックカメラの義務化

　車両後方を探知する「バックカメラ」や「バックソナー」を義務化するという方針が決まった。だが、義務化はよろしくない。普及効果が落ちる。

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◆ 日産の赤字が拡大（2021）

　米国や中国はコロナ渦から脱しつつあるというのに、日産自動車の業績は赤字が拡大している。

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