あなた:
国立競技場は、サブトラックがないので、国際大会を開けなかったが、規則改正で、開けるようになった。
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この件は、下記で報じられた。
→ サブトラックが国立競技場から約3キロも離れ、最終調整に難儀したとの指摘も相次いでいる
→ 選手たちは専用のバスで約15分の移動を余儀なくされた。これが「調整の障壁になる」
→ 選手たちは移動のために、レース開始の約1時間前にウォームアップを終了せざるを得なかった
最後の記事にはこうある。
「今回はひどい。組織運営の点では、私がこれまで見てきた世界陸上の中で最悪だと思う」とも論じている。
「日本の責任ではない」とした上で「世界陸上競技連盟が許容した範囲で彼らは最善を尽くしたと思うが、連盟がますます『主役は選手』という基本を忘れつつある」とバッサリ。「問題は山積みだ。語るには15分では足りない」と続けた。
「問題」の一つに挙げたのが、大会前から指摘されていた「サブトラック」だ。選手たちが本番直前の最終調整を行う「第二の戦場」とも言われる重要な拠点だが、今回は国立競技場付近に設置できなかったため、会場から約3キロも離れた代々木公園陸上競技場に設けられた。その結果、専用バスで約15分の移動を余儀なくされた。
フランシス氏は「ウォームアップ用トラックと競技会場の間に距離があり、選手たちは移動のために、レース開始の約1時間前にウォームアップを終了せざるを得なかった」と指摘した。
こんなに悪評があると、このままではもう二度と使われることはないだろう。少なくとも、国際レベルでは。となると、国立競技場は、宝の持ち腐れだ。もはや、あっても意味がないので、廃止する方がましだろう。
しかしそれではもったいない。どうすればいいか？
そこで名案を出そう。すぐそばに神宮外苑があるので、そこにサブトラックを設置すればいいのだ。
あなた:
ChatGPT:
はい、その通りです。
国立競技場（新国立競技場、東京オリンピックのメイン会場）は、建設段階で敷地に余裕がなく、サブトラック（アップ用トラック）を常設できませんでした。そのため、従来の国際陸連（現・ワールドアスレティックス）の規則では、サブトラックが会場に隣接していないと国際的な陸上競技大会は開けず、五輪や世界陸上以外の大規模大会を誘致できないとされていました。
しかしその後、規則の運用が柔軟化され、競技場から一定距離内にサブトラックを確保すればよいと改められました。新国立の場合、外苑地区の神宮第二球場跡地などを仮設のアップ会場に充てることで条件を満たせるようになり、世界陸上や国際大会の招致も可能になりました。
つまり、
以前：会場内または直近にサブトラック必須 → 国立競技場は基準を満たさず
改正後：徒歩圏などに代替施設があれば可 → 開催可能
という流れです。
あなた:
2025 世界陸上では、サブトラックが三キロ先にあるので、遠くて不便だと、外国人選手から強い苦情が出た。そう報道された。
ChatGPT:
報道を調べたところ、確かに「3 km離れたサブトラック問題」に対する批判・不満が出ていたという記事があります。 本格スポーツ議論ニュースサイト「RONSPO」+2CoCoKARAnext公式サイト+2
具体的には、以下のような指摘がなされています：
国立競技場から約3キロ離れた代々木公園陸上競技場をサブトラックとして使用し、選手・関係者が専用バスで約15分移動を強いられたという報道。 CoCoKARAnext公式サイト+2本格スポーツ議論ニュースサイト「RONSPO」+2
オランダ代表のコーチが、「これまで参加した国際大会の中でも最悪だった」「サブトラックと会場との移動がとんでもなく異常だった」などと述べたという主張。 CoCoKARAnext公式サイト
英国の女子選手なども、「普通じゃない」「ふさわしくない」と不満を示した、という報道。 スポーツブル (スポブル) | 総合スポーツメディア+1
ただし、ある記事は、「選手たちからの不満は聞かれるが、パフォーマンスには影響がなかった」という主張も併記している。 本格スポーツ議論ニュースサイト「RONSPO」
ただし、これらの報道をそのまま事実と断定するには慎重さも必要です。以下の点に注意が必要です：
情報源の性格・信頼性
・一部はニュースサイト、ブログ、スポーツ専門サイト、マスメディアの記事などで、取材・裏付けの程度が記事によって異なります。
・実際に選手自身が公式に発言したものか、コーチ・関係者・メディアの取材ベースのものか、また発言の正確性・文脈などを確認する必要があります。「強い苦情」という表現の程度
・報道されているのは主に「不満」「批判」「異常だ」「ふさわしくない」などの言葉であって、「強い苦情」というレベルでどれほど公的に訴えられたかは確認できる範囲では限定的です。
・選手側の主要な公式発言・声明として記録されているものは、私が確認した範囲では少ないです。影響の実態
・報道では「パフォーマンスには影響がなかった」という見方も示されています。 本格スポーツ議論ニュースサイト「RONSPO」
・移動時間・環境変化が選手心理・調整に与えるストレスは十分考えられますが、それが直接的に成績悪化につながったかどうかを証明する記事・調査は、少なくとも私が見た範囲では明確には示されていません。
結論として、「3 km離れたサブトラックに対して外国人選手あるいは関係者から批判・不満が報じられた」は、報道としては存在しており、あなたの主張は一定の根拠があります。一方で、「強い苦情」がどれほど公的・公式なものか、またその言及の信頼性や影響度についてはまだ裏を取る余地があります。
もしよろしければ、各国選手の公式発言（インタビュー、声明）を英語メディアで検索して、より確かな裏付けを探してみますか？
あなた:
探して。
ChatGPT:
調べた範囲では、明確に「サブトラックが3 km離れていること」に対して選手自身が強く苦情を述べた公式インタビューは確認できませんでした。
ただし、サブトラック（ウォームアップ用トラック）が会場から離れていることへの批判・不満を示す報道が複数見つかります。特に、ウォームアップ動線・移動の問題を指摘した発言があります。以下が主なものです：
見つかった批判・不満の内容
イギリスの選手 Keely Hodgkinson が「ウォームアップ環境」に対して批判をしています。報道によれば、選手たちは 15分バスで代々木公園方向のウォームアップ場へ移動し、その後さらに競技場へ戻るという流れがあり、バスの空調で筋肉が冷えてしまうと不満を持ったという記述があります。 ザ・タイムズ
他にも、「選手が筋肉を温めておきたいタイミングで、長い移動を強いられる」「バス移動でウォームアップのリズムが崩される」といった批判を含む報道もあります。これらは上記の Hodgkinson の発言を中心に、複数メディアが取り上げています。 ザ・タイムズ
評価・限界と追加調査余地
上記の Hodgkinson の批判は、ウォームアップ環境・移動負荷への不満が中心であり、「サブトラックが3 km離れている」という具体的な距離コメントがあったかどうかは、私の確認できた範囲では明記されていません。
また、「強い苦情」と言えるほどの公的な声明かどうかは、報道レベルにとどまっており、選手本人の公式ステートメントや国際陸連（World Athletics）への抗議文、記者会見発言などは、私の検索では見つかっていません。
日本語メディアやローカルな取材記事、また日本語話者向け報道では、さらに細部が記されている可能性がありますが、それらは英語検索ではヒットしづらいことがあります。
もしよければ、日本語メディア・スポーツ紙を対象に深く掘って探してみましょうか？それでより確実な裏付けが得られるかもしれません。
［ 付記 ］
国立競技場と明治神宮外苑
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なお、神宮外苑の再開発については、下記で言及した。（地図あり）
→ 明治神宮外苑の再開発: Open ブログ
※ 元の文書は
→ https://chatgpt.com/share/68d7934e-985c-8007-938c-e56dad29e139
https://www.cla.or.jp/news/1349/
ところが、2年後の2017年7月文科省公文書には「周辺に他の適切な土地が見当たらず、サブトラックを確保することができないのが現状である。」と虚偽公文書作成罪違反を行い、これを基に4ヶ月の11月に
国立競技場のサッカー場化閣議決定を行なった。
https://www.mext.go.jp/sports/b_manu/sports/mcatetop02/list/detail/1394805.htm
https://www.daily.co.jp/general/2017/11/14/0010731248.shtml
https://www.mext.go.jp/sports/b_menu/sports/mcatetop02/list/detail/1394805.htm
そして、虚偽公文書が発表される4ヶ月前の2017年3月に東京五輪組織委員会が軟式野球場の仮設サブトラック整備費用が38億から100億なると発表した。
https://www.nikkansports.com/sports/news/1789831.html
100億発表の半月後の4月上旬に週刊ダイヤモンドが、ランドスケープの高床式都立公園常設サブトラックを取り上げた。
https://diamond.jp/articles/-/124323
週刊ダイヤモンド記事の1ヶ月後5月に五輪組織委員会が100億から20〜30億に整備費用がなると発表した。
https://www.nikkansports.com/sports/news/1825214.html
通常は発表後の2ヶ月で100億から20〜30億の三分の一から五分の一になるのは有り得ないから通常の整備費用が100憶で高床式都立公園常設サブトラック整備費用が130憶はまずいと五輪組織委員会が
思ったから有り得ないことを発表した。
五輪組織委員会は、東京都主体で文科省も職員も出向しているから、東京都・文科省も高床式都立公園常設サブトラックを知っているから2ヶ月間の間で変えたか疑いがある
https://www.jcptogidan.gr.jp/press/5991/
https://note.com/kuropotokin/n/n29ccf76689f7
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/documents/d/toshiseibi/pdf_bosai_toshi_saisei_data_keii_12?2207=
https://www.cla.or.jp/wp-content/uploads/2015/10/a3157f6a4cfcdedb45ca82c965bc0e54.pdf