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そのことを警告する記事。
→ 30日から大雪の恐れ 車の立ち往生に再び警戒: 日本経済新聞
→ 年末年始、大雪による立ち往生発生に注意---国交省が緊急発表
→ 高速道路の影響予測
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大雪で立ち往生と言えば、12月16日〜17日にも、そういう事態が発生した。事後に、大きく報道されたので、覚えている人も多いだろう。
ただし実は、事前にも大雪になることが警告されていた。下記の通り。
→ 15日 日本海側は平地も大雪のおそれ 名古屋など太平洋側にも雪雲
→ この冬 初の強い寒気襲来 日本海側や山沿いを中心に大雪 道路への影響も
→ 真冬の寒気で17日(木)まで大雪警戒 名古屋周辺も積雪の可能性
→ 今季最も強い寒気 17日にかけ日本海側中心に大雪のおそれ| NHK
→ 北陸などで大雪 群馬から滋賀の一部に大雪警報発表中 - ウェザーニュース
→ 17日まで大雪警戒 群馬、新潟で最多記録―気象庁：時事ドットコム
→ 岩手の国道、雪で大型車立ち往生 新潟や群馬に大雪警報：朝日新聞
→ 一日1m超の降雪も 日本海側を中心に記録的大雪
その後、実際に大雪が降り、渋滞による立ち往生が発生した。
→ 関越道、渋滞解消めど立たず 上信越道でも…新潟
→ スタック相次いでいたのに…関越道、遅れた通行止め判断：朝日新聞
→ 通行止めの関越道、除雪続く 日本海側、再び大雪予報も：朝日新聞
→ 雪の関越、粋なせんべい 「食べてないんでしょ？」積み荷お裾分け：朝日新聞
→ 「今こそ」 関越道、駆けつけたスノーモービルとバギー：朝日新聞
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ここで疑問に思うのは、「なぜ入場規制をしなかったのか？」ということだ。
大雪ではタイヤがスリップするのは自明である。ならば、スタッドレスタイヤかチェーンが必須であるはずだ。どちらもなしに普通のタイヤで入場すれば、スリップによる立ち往生は当然だ。それがわかっているのに、なぜ入場規制しなかったのか？
制度がなかったのか？ いや、そんなことはない。「スタッドレスタイヤでなければ高速道路に入場できない」というという規制はある。
→ 冬用タイヤ規制
次の記述もある。
日本海側だけでなく東海や近畿、四国や九州など太平洋側の一部でも雪や強風などにより、冬用タイヤ・チェーン規制などの影響がでる可能性があります。
（ → 年越し寒波 大雪や暴風による交通機関への影響予測(29日更新) - ウェザーニュース ）
こういう規制があるのに、なぜその規制を取らなかったのか？
考えられるのは、次のことだ。
「雪が降っている北陸では、入場規制はできるが、雪が降っていない関東では、入場規制ができない。そのまま関東から北陸に行って、そこで雪にぶつかって、立ち往生する」
しかし、これは馬鹿丸出しというものだ。むしろ、次のいずれかにするべきだ。
・ 関東で入場する時点で、冬用タイヤ限定に規制する。
・ 関東から北陸に入る時点で、冬用タイヤ限定に規制する。
こうしておけば、立ち往生は起こらないはずだ。
なのに、その制度ができていないのだろうか？ だとすれば、30日からまたも同じ失敗が続くのだろうか？
何だか、馬鹿丸出しですね。「脳味噌があるのか？」と疑いたくなるレベル。
