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企業の情報公開についての話で、下記記事（コラム）がある。
もっと聞きたいテーマは第１にガバナンスで58％、次がサイバーセキュリティーで53％。…… 一番の話題はガバナンスだった（70％）。
では日本ではどうか。米大手データ会社のＥＳＧランキングのガバナンス指標で、日産自動車は世界の自動車会社41社中で最下位。ゴーン氏の長期統治やルノーの影響力、独立した報酬委員会がない点が指摘されていたという。他方、10月に発表された国内のアナリストによる評価で日産は自動車・同部品・タイヤの業種の19社で、ガバナンス部門の評価では１位だった。この違いは何なのか。
（ → （経済気象台）投資判断にＥＳＧ評価も：朝日新聞 ）
投資家が重視する点はガバナンス。そのガバナンスの評価では、日産自動車は、次のようになる。
・ 米国の評価では、世界 41社中で最下位。
・ 日本の評価では、国内 19社中で１位。
これは、二通りの解釈ができる。
・ 日本の評価基準がデタラメすぎる。
・ 日産以外の国内各社が駄目すぎる。
後者であれば、日産にとっては嬉しいことだが、そうか？ 両方の評価では共通するはずの会社がある。それは、
トヨタ・ホンダ・マツダ・スバル・三菱自動車
の５社だ。これらの５社は、両方の調査に重複しているはずだ。
※ ちなみに世界の大手自動車メーカーの一覧。
→ 自動車メーカーの品質ランキング
ここには 40社弱の会社名があり、上記５社が含まれる。
この５社を含めた調査で、日産は、米国のランキングで最下位、日本のランキングでトップ。
とすれば、評価の方法そのものがおかしい、ということになる。
ということは……？
日産自動車のガバナンスが駄目なのかと思ったら、さにあらず。日産だけの問題ではないのだ。世界基準では最悪を見なされる日産のガバナンスを、国内で最高レベルと見なすほどにも、日本のガバナンス評価システムが狂っているのだ。日産１社の問題というよりは、国全体のレベルでガバナンス体制（その評価体制）が狂っているわけだ。
問題は非常に根深い、とわかる。
思えば、スバルや日産の検査不正も、次から次へと問題点が噴出する。また、日立その他でも、同種の問題が発生する。それでいて、たいていの事例では、系絵社は責任を取らずじまいだ。（「社長を辞任しました」という例では、「社長を辞めて会長になりました」ということもある。）
もう、国全体でメチャクチャだな。
※ 安倍首相を真似ているのかもね。首相がひどいと、それに「右へならえ」で、国全体がおかしくなる。
