※ 最後に 【 追記・訂正 】 があり、全面否定しています。
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パワー半導体に革命が起こるようだ。
名古屋大学の天野浩教授は16日、東京都内で記者会見し、青色発光ダイオード（ＬＥＤ）の素材で省エネルギー効果に優れた半導体の実用化にめどをつけたことを明らかにした。
窒化ガリウムはパワー半導体などに応用すると、従来の半導体に比べて10％以上の省エネ化を実現できる。
（ → 名古屋大・天野教授 青色ＬＥＤで省エネ半導体 ：日本経済新聞 ）
実は、これと似たことは、前にも言及した。
→ 日産ノートのハイブリッド: Open ブログ
ここでは次の趣旨で述べた。
・ 日産は e-POWER という新しいハイブリッド方式で成功した。
・ このハイブリッド方式は、シリーズ方式である。
・ シリーズ方式は、発電ロスが大きいので、実用的でなかった。
・ しかし近年、パワー半導体に大幅な効率アップがあった。
・ それは SiC（シリコンカーバイド）による半導体だ。
歴史的に言えば、これまではシリコン半導体だった。これは、普通の情報処理には十分だが、電力の発電などのためのパワー半導体の用途としては、効率が低かった。ところが近年、 SiC（シリコンカーバイド）によるパワー半導体ができた。これで、効率が 10％もアップした。かくて、発電ロスが大幅に低下した。こうして、シリーズ方式のハイブリッドが成立するようになった。
*** 以後は 誤報です ***
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ところで、今回の発明では、窒化ガリウムを使うことで、さらに効率が 10％以上もアップするようだ。
こうなると、普通のハイブリッド（パラレルまたはシリアルパラレル）よりも、効率が上回ることになりそうだ。なぜなら、発電ロスが低下するとしても、伝達ロスはもともと圧倒的に低いからだ。
（ ※ 一方、パラレルまたはシリアルパラレルでは、変速機があるので、変速機における伝達ロスが発生する。特に、トルコン AT や、CVT では、伝達ロスが 10％以上も発生するようだ。機械的な多段変速式の変速機［ HV用デュアルクラッチ式自動変速機（DCT）］だと、伝達ロスは低めだが、高温多湿で渋滞の多い日本では、故障が多発するらしい。フィット HV の DCT は、故障多発で、ひどい状況になったそうだ。 → 参考サイト 、クチコミ ）
日産の e-POWERは、ただでさえ（価格の安さなどで）圧倒的な好評を得ている。また、高速燃費も、けっこういい。（パラレルには少し負けるが、ガソリン車よりは圧倒的にいい。）
→ e-POWER の高速燃費: Open ブログ
この上、さらに窒化ガリウムによるパワー半導体の効率向上があれば、性能は大幅に向上しそうだ。数年後（５年後？）には、圧倒的なシェアを得るかもしれない。（日産に限らず、他社のシリアル方式 HV を含む。）
さらに、EV への波及もある。EV でも効率が 10％以上も向上して、航続距離や燃費が 10％以上も向上しそうだ。しかもこれは、電池の性能とは独立して発生する効率向上だ。（電池でなくモーターの側で効率が向上する。）
窒化ガリウムによる新しいパワー半導体は、将来の EV や HV の状況を、劇的に変えるかもしれない。それだけの大きな影響力を秘めている。
（ ※ ちなみに、青色 LED の開発は、夜の世界を一変させた。自動車・自転車の前照灯は、大幅に変化した。自転車では、足踏み式でなく電池式で照明をつける事例も多い。）
（ ※ 街路灯も大幅に変わった が、こちらはどちらかというと、改悪かもね。）
【 追記・訂正 】
調べ直したら、事実はまったく異なるようだ。
「従来の半導体に比べて10％以上の省エネ化を実現できる」
という冒頭の発表は、誇大宣伝もいいところだった。
ここでいう「従来の半導体」というのは、SiC ではなく、Si であるようだ。「Si に比べて10％以上の省エネ化を実現できる」ということであるから、「 SiC と大差ない」ことになる。
冒頭の発表は、誇大宣伝であって、正しくは、
「以前の Si 半導体に比べて10％以上の省エネ化を実現できるが、すでに普及しつつある SiC 半導体に比べると同程度（若干上回る程度）」
というのが事実であるようだ。
ノーベル賞科学者も、誇大宣伝するわけだ！ 私もすっかりだまされた！ （一晩だけだけど。）
でも、朝日や日経の記者もだまされたんだから、仕方ないな。
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SiC パワー半導体は、すでに普及しつつある。
→ 車載用SiCパワーデバイスの採用拡大が見えてきた、積極的な欧米自動車メーカー
とはいえ、これは最近になってのことだ。ノート e-POWER が出たのも、１年前のことであるにすぎない。冒頭のノーベル賞学者は、それを知らなかったのかもしれない。
不十分な情報を鵜呑みにした朝日と日経の罪も大きいね。
（ ※ ただし、朝日の記事には「Si 半導体に比べて向上」という情報は出ている。その点では、間違いではない。とはいえ、「SiC と同程度だ」という情報はなかった。）
（ ※ 「SiC よりも 10％も向上している」というのは、私の早とちりだったかもしれない。その意味では、私の勘違いの要素も大きかった。訂正して、お詫びします。）
より深く学べることになりました！
日本はガリウムの最大の需要国なんだけど
ガリウムの生産量が需要に追いつけますかね
将来的には、ガリウムは資源不足になりそうです。ただしそれは、かなり遠い先のことになりそうです。（当面は不足しないので。）
資源が無尽蔵の SiC があるので、これが、今も将来も、主流になりそうです。