◆ ハイブリッドとディーゼル

　日本ではハイブリッド車が優勢だが、欧州ではディーゼル車が優勢だ。では、ディーゼルがいいのか？　いや、省エネとは別に、大気汚染の問題がある。　──
　
　省エネの自動車として、日本ではハイブリッドが優勢だが、欧州ではディーゼルが優勢だ。
　　→　【ハイブリッドカー】日本以外ではあまり売れていない
　　→　欧州発ディーゼル車の逆襲　日本のハイブリッドの脅威に
　ここには、次の一文もある。

　コモンレールは蓄圧式と呼ばれる噴射方式で燃焼効率を劇的に改善し、ＮＯxやＰＭをほとんど出さないクリーンディーゼルを実現した。

　この話はしばしば出ている。では本当に、コモンレール式ディーゼルはクリーンなのか？　欧州の自動車メーカーは「イエス」と答えるが、それを信じていいのか？

　──

　上記の日経の記事には、次の話がある。

　1997年に登場した「アルファロメオ156ＪＴＤ」と「メルセデス・ベンツＣ220ＣＤＩ」。この２つのディーゼル車は画期的なシステムを搭載していた。独自動車部品メーカー、ボッシュが開発した「コモンレールシステム」である。
　欧州のディーゼル比率はぐんぐん高まり、11年には54.9％に達した。
　コモンレールを搭載したディーゼル車は97年から07年までの10年間に世界で3000万台以上売れた。

　これほどまでにコモンレール式が普及したのであれば、欧州の空気はすっかりきれいになったはずだ。
　では、本当にそうか？　「欧州　大気汚染」で検索すると、次のようなページがヒットする。（一部抜粋しよう。）

　報告書によると、2005年は、欧州市民の４人に１人が、ＥＵ基準を超える高濃度の粒子状物質（PM10）に数日以上さらされたとしている。さらに、東欧の大部分、イタリア北部、バルカン諸国、ベルギー、ギリシャ、イタリア、ルクセンブルク、オランダ、ポルトガル及びスペインの一部では、日常的に基準を超過していたとしており、オゾンの地上レベル濃度については、欧州市民の３分の１以上が、ＥＵの目標値を超えた汚染にさらされていたとしている。これにより、2005年にＥＵ全体で、粒子状物質が約3万7300人の早期死亡の原因になったと推測されている。
（ →　ＥＵ　大気汚染に関する報告書 2009年04月01日 ）

　微粒子の大部分はディーゼルエンジン搭載の車や船舶、火力発電所から排出されている。ＥＥＢによると、ＥＵ域内では毎年45万5000人がこの微粒子が原因で早死にしているという。
（ →　ロイター 2011年01月20日 ）

　報告は、空気中の微粒子やオゾンなどによる汚染でＥＵ域内とその周辺諸国では、年間50万人が早死にし、生物多様性も打撃を受ける恐れがあるとしている。
　ＥＥＡ報告によると、ＥＵの全般的な大気汚染は減少しているが、一部での汚染濃度は高いという。ＥＵの都市部の住民の95％以上はＷＨＯの指針を超える地表濃度のオゾンにさらされており、80〜90％の人は空気中の浮遊粒子状物質に過度にさらされている。いずれも心臓血管や肺の疾患と関連がある。
（ →　ロイター 2011年11月10日 ）

　というわけで、欧州の大気汚染はひどい。特に、ディーゼルの影響が強い。「コモンレール式だから大丈夫だ」という説は成立しないのだ。

　──

　ここには矛盾がある。
　理屈　「コモンレール式ならば、微粒子はない」
　現実　「コモンレール式でも、微粒子の被害は生じる」

　では、どうしてこういう矛盾が起こるのか？
　実は、それは、４年前に説明した。一部抜粋（孫引き）すると、次の通り。

　高圧で燃料を噴射することで燃焼効率を向上させた。ＰＭ（ディーゼル粒子）は霧状になり黒鉛は出なくなったが、かわりに目に見えない粒子径 0.1マイクロメートル以下の微小（ナノ）粒子の数が数万倍以上に増えている。粒子が目に見えなくなっただけなのだ。
　数マイクロメートルのＰＭは呼吸器に入り、ぜんそくなどを引き起こすことが知られていたが、ナノ粒子は呼吸器を介して血管の中に入り込み、心臓を初めとする循環器系、脳・神経系や生殖器にまで侵入することが、最近の動物実験で証明されてきた。

　詳しい説明は、下記項目にある。そちらを参照。
　　→　ディーゼルの環境汚染　（ 2008年10月17日 ）

　要するに、「コモンレール式ならば環境汚染はない」というのは、真っ赤な嘘（もしくは論理ペテン）なのである。たしかに黒煙はなくなったが、微粒子が皆無になったのではない。微粒子が見えなくなった（微細化した）だけなのだ。見えないまま、微粒子は確かに存在しているのである。そして、微細化した微粒子は、肺を悪化させるかわりに、血液に溶け込んで、心臓を初めとする循環器系、脳・神経系や生殖器にまで影響するようになったのだ。

　比喩的に言えば、「青酸カリを除去したので安全です」と言っておきながら、かわりにフグ毒を混入するようなものだ。こんな論理ペテンを信じて、「コモンレール式のディーゼルは安全だ」なんて思ってはならない。
　　

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　［ 付記 ］
　他に問題もある。ディーゼルは、脱税のために、軽油でなく灯油を使う不届き者がいる。（違法行為）
　こいつらのせいで、不完全燃焼を起こして、白煙や黒煙を出すディーゼル車がけっこうある。もちろん、排ガスはひどいレベルだ。
　　→　Google 検索
　　　

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　【 関連項目 】

　大気汚染による被害者数（寿命短縮者数）がかなりの数になる、という点については、下記項目を参照。
　　→　火力発電による死者数

　ディーゼル微量子の被害については、下記を参照。
　　→　ディーゼルの環境汚染

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　環境問題とは別に、省エネの観点からは、次の項目もある。
　　→　最大の省エネ

　　※　ディーゼル車の運行を減らすことで省エネが可能。

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PM2.5 の危険性の情報
　　→　http://d.hatena.ne.jp/takehiko-i-hayashi/20130118/1358436996#

Posted by 管理人 at 2013年01月18日 07:16