記事の引用。
（中国では）電気自転車がすでに9000万台近く普及しているのも追い風だ。日本の電動アシスト自転車と全く異なり、ペダルをこぐ必要もない。見た目はスクーターと同じ。帰宅すると、バッテリーを取り外し、家庭のコンセントにつなぐ習慣は定着している。※ 詳細は不明。最高時速が 15キロ程度の自転車（免許不要）なのか、最高時速が 30キロ以上のバイク（免許必要）なのかは、わからない。
（ → 朝日新聞グローブ (GLOBE) 2009-04-20 ）
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これを読んで考えたが、電気自動車（四輪車）よりも、電気バイク（二輪車）の方を推進する方が、有効だろう。
(1) １台あたり 40万円も補助金を与えないで済む。
(2) ハイブリッドに比べて、はるかにクリーンでエコである。
(3) 代替効果が大きい。（ガソリンバイクは燃費が悪いから。）
最後の点 (3) について言及しておこう。
ガソリンのバイクは、一般に、燃費が悪い。燃費がいいのはホンダのカブで、これは実燃費が 50km/L 程度。
しかし、たいていのバイク（原付を含む）は、燃費が悪い。四輪車と大差ない。あんな軽いボディで一人を乗せるだけなのに、15km/L 〜30km/L だ。実燃費が 23km/L ぐらいのプリウスやインサイトにも負けてしまうのが大半だろう。
だから、エコを考えるなら、四輪車に減税するよりも、二輪車に減税する方がいい。１台あたり 40万円も与えなくて済むはずだ。特に、電気二輪車にするなら、エコの効果は大きい。プリウスやインサイトに比べて圧倒的にエコだ。（排ガスはゼロだし。）
結論。
どうせエコで金を出すなら、排ガスをいっぱい出すハイブリッド車なんかに 40万円も援助するよりは、排ガスをちっとも出さない電気二輪車にいくらか援助するべし。
［ 付記 ］
ついでに言えば、エコ運動をする人々は、レジ袋有料化という無意味な行為のために運動するより、ちゃんと省エネになることのために運動するべし。
レジ袋の分で石油を節約しても、そこらの自動車がドライブするたびに、その何千倍もの石油を消費するのだ。（ハイブリッド車だってそうだ。）
「わたし、レジ袋で節約していますの。おほほ」
と語りながら、週末に高速道路でガソリンを大量に浪費する阿呆。特に、ベンツディーゼルやレクサスハイブリッドで、「エコ車なんです」と自慢しながら、ガソリンを浪費する阿呆。
【 参考サイト 】
(1) 中国の事情
蘇州は電気バイクばかり
※ 電気バイクを作れないほど技術の低いホンダやヤマハは
現地市場から駆逐されてしまった。ビッグツーは倒産？
(2) 日本の事情（ヤマハ）
2005年 発売 ，2007年 生産中止
(3) 中国製品の輸入
中国のメーカー（日本のネット販売）
中国製品を輸入して、日本で使える。排ガス規制はないので。 (^^);
電気バイクを優遇すると、中国製品ばかりが売れる。
【 追記 】
コメント欄で情報をいただいた。「フル電動自転車」というものがあるという。電動アシスト自転車ではなくて、完全な電動式。バイクでなく自転車の格好をしている。ただし、原付自転車（原付バイク）の扱い。
「フル電動機能設定のまま公道を走行したい場合は、保安基準部品を装備し、第一種原動機付き自転車としての必要な届出を行い、ヘルメット着用の上ご自身の免許で運転できるか確認してから使用してください。」という記述がネット上で見つかった。無免許のまま公道を走行すると、違反となり、反則切符を切られる。無免許運転の扱い。当然ながら、歩道を走行するなんて、言語道断だ。
本項では「電気バイク」という名称で、あくまでバイクの扱いで記述した。「フル電動自転車」なんていう、まぎらわしい名称は、やめた方がいいだろう。
・ 自転車の扱い …… 電動アシスト自転車
・ バイクの扱い …… 電気バイク
このどちらかだ。「フル電動自転車」という名称を使うのは、一種の詐欺であろう。「自転車です」と見せかけて、無免許で運転できると見せかけるわけ。
これによると「原動機付き自転車」扱いになるみたいです。
どちらにせよ、こんなのが歩道を爆走されると迷惑この上ないです。
タイムスタンプは 下記 ↓
http://www.youtube.com/watch?v=rO6SVf89EDE
自転車の倍ぐらいの速さで、原付みたいな小型バイクと同じぐらいのスピードで走っている。
自転車じゃなく、バイクですね。
日本のイーモービル製（部品は中国）。
でも、エコかどうかは疑問。
なぜなら、車はやっぱり手放せないから。
雨のときや家族で移動には車が必要。
中国の人は雨でも乗るのかもしれないけど。
管理人さんの、太陽光や風力発電で既存の発電所は減らせない理論と同じ。
ガソリン節約で、バイクの製造にかかったエネルギーやCO2が、なんとか取り戻せる程度。
エコじゃなく、便利だから乗ってます。
とにかく、自腹でやっているんだから、立派なものです。
レクサスLS・ハイブリッドでは、国から 100万円も援助してもらう。それとは全然違いますね。
の本でも同じことが書いてありました。
こりゃ、原付なんかよりパナの44万円もするロードレーサー風に決め？でしょうかね
バッテリーがあがったときに普通の自転車として利用できるのは便利そうですが、日本で安全に使うとすればどうなるんでしょうね。